為夢想窒息，賈躍亭翻身有望。賈躍亭的造車夢成了？說到賈躍亭，你可以質疑他，但不能忽視他。他似乎總能在眾人以為他徹底出局之前殺出一條血路，再次攪動風雲。賈躍亭：FX Super One首台預量產車下線風水輪流轉，賈躍亭和法拉第未來在2025年上演了一出“絕地反擊”的好戲。今天（12月22日），賈躍亭宣佈旗下第二款車型 FX Super One首台預量產車已於美國漢福德工廠正式下線，兌現了其2024年9月19日所作的交付承諾。圖源：賈躍亭微博賈躍亭表示，FX Super One成為繼FF 91之後，在FF AI-Factory下線的第二款車型，也是第一款大眾放量車型。目前，FX Super One已在中東地區啟動交付，並計畫於12月22日向阿聯拉斯海馬創新城完成首批車輛交付。圖源：賈躍亭微博視訊截圖按照賈躍亭的規劃，2026年將成為公司實現商業價值兌現的關鍵之年。首先，明年一季度，賈躍亭將發佈他造車以來的第三款新車，也就是第二款FX車型FX 4。12月1日，賈躍亭正式發佈了FX 4的後尾部設計圖。他表示，FX 4是FX品牌佈局大眾市場尤其是三萬美元以下市場的首款車型，計畫成為真正意義上的“極致體價比”車型，目標是實現兩倍性能、一半價格，重塑美國市場主流使用者的購車選擇。圖源：賈躍亭微博他表示，在必要融資到位及合作夥伴的大力支援下，FF和FX計畫在未來五年內努力實現40-50萬台的產銷目標。與此同時，賈躍亭的佈局還要進一步鋪開，推進EAI資產上鏈、FFAI股票代幣化等Web3融合項目，建構“EAI 出行+區塊鏈+加密應用”的新一代生態體系。什麼意思？這要追溯到賈躍亭提出的“EAI+Crypto”雙飛輪&雙橋樑生態戰略EAI即“Embodied AI”（具身智能），其核心是讓FF的汽車“擁有靈魂、情感和個性”。這裡我們或許可以先簡單理解為“造車業務”。“Crypto飛輪”即加密貨幣業務。我們可以把今年8月賈躍亭跨界加密貨幣的動作聯絡起來理解。彼時，賈躍亭宣佈斥資5-10億美元購買比特幣、以太坊等十大主流加密資產，推出美股首個加密資產指數基金“C10 Treasury”，並申請加密ETF牌照。隨後，賈躍亭專門收了一家公司繼續推進。11月，賈躍亭的第二家上市公司AIxCrypto Holdings Inc. 正式完成更名掛牌。賈躍亭和FF此前通過戰略投資，持有AIXC約62%的股份，是該公司實際的控制和控股股東。對此，賈躍亭表示，AIxC將以區塊鏈為底層技術，以AI為核心驅動力，致力於打造一個融合AI、加密與區塊鏈、連結Web2與Web3的全球領先生態體系，目標是成為AI Web3世界的第一入口以及Web2和Web3融合的全新生態。“雞蛋不放在一個籃子裡”，賈躍亭在想方設法搞錢，不少人覺得他又來畫大餅了。當年，樂視帝國的崛起，似乎也是熟悉的套路。賈躍亭的雙飛輪戰略會不會成為FF絕地重生的關鍵轉折，讓我們拭目以待。造車十一年，賈躍亭成功翻身？話題再回到FX Super One。據賈躍亭所說，首台預量產車正式下線，標誌著該車型完成量產前的關鍵節點。回顧他的造車歷程，這算是往前邁進了一大步。賈躍亭造車起步很早，法拉第未來成立於2014年，那時他就盯上了新能源汽車這條賽道。2021年7月22日法拉第未來在美國納斯達克借殼上市。造車十一年，賈躍亭為市場帶來了兩款車。2023年5月31日，法拉第未來推出三款車型，分別為FF91 2.0、FF91 2.0未來主義者版、FF91 2.0未來主義者聯盟版，售價為30.9萬美元，約合人民幣220萬元。圖源：法拉第未來官網彼時，賈躍亭激動大喊，“九年，為夢想窒息，終於迎來巔峰時刻。”但現實很殘酷，這款車銷量資料著實不好看。根據美國證券交易委員會（SEC）檔案，截至2025年第一季度，FF累計交付16輛FF 91，其中包括賈躍亭自購的車輛。第三季度FF唯一的交付記錄是9月26日向Calvin Gong交付的1台FF 91 2.0 Futurist Alliance。12月19日，FF宣佈計畫於2026年1月向美國電動車點對點共享平台ZEVO的首席執行長Hebron Sher正式交付其旗艦車型FF 91 2.0 Futurist Alliance，並舉行交車儀式。總之，交付資料到現在還是兩位數。高端路線走得不順，賈躍亭就推出了第二品牌——Faraday X，走的親民路線，首款車型FX Super One於11月27日在迪拜完成全球首秀交付，首位車主為西班牙足球巨星安德烈斯・伊涅斯塔。圖源：法拉第未來官網與第一款車相比，FX Super One算得上是火爆了。前不久，賈躍亭才宣佈FX與佛羅里達州的豪華民宿投資營運公司簽署了2000台FX Super One的付費預訂單合同，全部不可退定金已到帳。更早之前，10月，法拉第未來與美國電動車分時共享平台ZEVO達成合作，雙方簽訂了1000台FX Super One的定金協議。另外，還有不少人才加入了賈躍亭的團隊。9月，前蔚來、理想高管李雋正式加入賈躍亭的造車團隊，擔任全球供應鏈副總裁、中國區首席戰略與業務增長官。10月8日，法拉第未來再次官宣了三位關鍵高管的加入，分別是投資者關係總負責人Steven Park、副總法務Todd Harrington以及公司司庫Kevin Voong。然而，法拉第未來所面臨的挑戰卻十分明顯，其中最大的交付問題一直懸而未決。賈躍亭站在舞台上，但資本市場的耐心早已不可和當年同日而語。從樂視生態的崩塌到FF的多次跳票，從“下周回國”的承諾到債務纏身的現實，賈躍亭的信用早已透支殆盡。賈躍亭的造車夢想，究竟以那種方式收場，目前還不得而知。賈躍亭十分活躍，擁抱流量這幾年，我們能感受到與賈躍亭相關的消息明顯多了起來，他本人也十分活躍，開始主動擁抱流量，這是為了還債、為了活下去、也為了繼續造車。去年，他公開表示要進行個人IP商業化，通過賺取收入來還債、救公司、補貼FF營運。今年，這種策略愈發明顯。比如他多次主動提及“下周回國”。11月，他發佈微博表示自己自願新增的第二個債權人信託正式成立，加速償還中國債務，盡責到底，爭取早日回國。再比如，他的一些言論也挺吸引人注意的。11月，有網友在社交平台發佈了一則視訊。視訊中，賈躍亭表示：“（當年）小米在我們面前根本就沒有還手之力。”賈躍亭談及小米在賈躍亭看來，樂視當初的崩塌並非因為產品、技術或使用者不足。相反，他認為樂視的產品在全球範圍內都極具競爭力，甚至開創了不少獨一無二的技術。三十年河東，三十年河西。十年時間，現在的樂視和小米，格局已經完全顛覆。賈躍亭“口出狂言”，無疑吸引了不少網友關注。除此之外，賈躍亭和自己前妻甘薇離婚一事也吸引了不少人的目光。今年5月，甘薇官宣和賈躍亭離婚，她發佈微博表示，“與賈總共同走過十餘年，感恩相遇，亦尊重彼此選擇。”甘薇還在視訊裡爆出了更多“猛料”。她否認了“離婚索賠40億”一事，聲稱賈躍亭從來沒給過她40億。最後，甘薇坦言自己是因為無法忍受“喪偶式婚姻”，才下定決心離婚的。耐人尋味的是，離婚並沒有讓兩人徹底對立。相反，這種“體面而微妙”的關係變化，反而持續製造話題熱度。無論是否有意，這都客觀上為賈躍亭帶來了新的流量入口。走到今天，賈躍亭身上，已經很難再簡單貼上“成功者”或“失敗者”的標籤。造車是否成功，現在下結論還為時尚早。FX是否真能放量，資金是否持續，這些都仍是懸而未決的問題。但至少，賈躍亭還在牌桌上。 (大佬說)

賈躍亭的魔力在於，人們懷疑他是否倒下時，總有人為他的夢想續命。“把FF帶回中國是我的重大使命之一。”賈躍亭放出如上宣告已經過去了兩個多月，法拉第未來（FF）終於傳出了新消息，看起來，這次有些不一樣。近日，賈躍亭公佈了新車FX Super One的最新進展。賈躍亭表示，6月29日FX Super One的私享發佈非常成功，將於7月17日在洛杉磯舉辦全球發佈會。屆時，FX Super One、Super EAI F.A.C.E.和FF EAI具身智能體6x4技術架構都會一一亮相。圖源：微博同時，他也難言喜悅：繼加州、紐約州之後，FX的共創生態線上直銷模式拓展到了第三個州：內華達州。並且，與拉斯維加斯地區最大的獨立車商之一Ariana Motors簽署了100台FX Super One的定金協議。至此，FX的To B付費預訂單總量已達4100台，涵蓋四大核心領域：FF Par（合作夥伴）、租車公司、直播電商MCN機構和房產經紀公司。由於B端訂單均附帶不可退定金合同，具備法律約束力，也就是真金白銀的下定，由此看來，FF的此次來自B端客戶的支援，確實有點東西。除了B2B連續發力之外，FF也為C端使用者的付費預訂上線了窗口，付費預訂系統將在台北時間7月8日8:00正式開放。C端預訂開放，意味著普通消費者也可以通過提前預約註冊下訂的方式，獲得專屬FFID，並鎖定交付排期編號。圖源：微博此外，FF本月還有新動作。其計畫於7月23日在華盛頓特區國會山俱樂部舉行汽車產業發展交流會，與國會議員、政府高級官員及行業利益相關方討論汽車產業關稅、補貼政策以及FF與FX的AIEV創新成果和本土電動車產業的未來發展。目前，FF旗下擁有FF和FX兩個品牌，首款車型FF 91定價30.9萬美元，走高端“塔尖”路線；而FX據透露則要瞄準3萬~5萬美元價格區間的家庭使用者，走親民路線。對於兩個品牌的定位，賈躍亭表示：早在11年前創辦FF時，公司就確定了雙品牌發展的戰略定位。FF汽車和樂視汽車，它們就像現在的FF和FX。那麼，這款即將發佈的新車型FX Super One有什麼表現呢？圖源：FF官方根據FF官方透露的資訊，FX品牌LOGO延續了FF品牌的設計理念，由分段式的線組成，同時LOGO中也體現了字母F和X的字樣。圖源：FF官方本次要發佈的FX Super One定位是一款AI純電動MPV，即商務車或者保姆車，軸距超3000mm，採用2+2+2六座獨立航空座椅佈局，空間方面和傳統MPV相比更大，可以承載全家出行。對此，賈躍亭則表示：FX的使命是打造高性價比車型，成為新能源時代的豐田，是“兩倍性能、一半價格”的AIEV產品。智駕方面，車頂配備雷射雷達，支援L3 級自動駕駛，可實現高速自動變道、自動泊車、遠端召喚等功能。AI 座艙內建高通驍龍 8295 晶片，語音指令響應速度 0.8 秒，與“老牌選手”特斯拉Model X相比，快了30%。進一步具體的參數，賈躍亭會在發佈會時進行公佈。圖源：微博單純看FX的產品，確實有一定想像空間。此外，這次FX還有一個不同之處，是走代工路線。根據官方資訊，FX 車型採用 “代工 + 輕資產” 模式已經與4家中國一線主機廠簽署協議或備忘協議，省去自建工廠的成本。對於FX來說，代工無疑是有一定優勢的，畢竟能夠借助既有技術快速實現量產，還能借助成熟車企的製造經驗和供應鏈資源。聊完FX Super One的產品力，看似一切平穩。然而關於賈躍亭的造車事業能否如想像中的進展那麼順利，目前看來仍是一個未知數。一方面，2023年造車至今，FF累計成功交付的車僅有15台，最新交付對象為洛杉磯華人企業家Luke Hans。因此，FX Super One能否在2025年底如期量產交付仍是懸而未決的考驗。FF 91  圖源：FF官方另一方面，儘管贏得了B端市場的支援，在C端使用者中的口碑仍需要一定時間的積累，C端使用者是否會再次用錢為其投票？另外，訂單量上去，又融到一筆錢，錢包看似鼓起來了，可FF花錢如流水，日子依舊過得緊巴巴。公開資料顯示，截至2025年，FF累計虧損超40億美元。去年一年，虧了3.5億多美元，光日常營運就花了7000多萬美元。大力佈局的中東工廠，資金缺口也達到了3億美元。換句話說，若FF汽車的融資未到位，很難排除重蹈覆轍的可能。總而言之，FX Super One實車亮相後，仍將持續考驗FF汽車資金鏈的穩定性和賈躍亭的管控能力。賈躍亭下周又回國？最近，賈躍亭可謂是頻頻現身於國內公眾視野，至於目的，無非是為了那句“下周回國”的承諾。4月25日，FF方面宣佈任命賈躍亭為公司聯席CEO，在繼續保留其現有職責的基礎上，新增財務、法務及供應鏈等職能的直接匯報線，與現任FF全球CEO Matthias Aydt共同履行首席執行官職責。5月，賈躍亭公開回應了“下周回國”這個繞不開的梗，順便表了一波決心：“我們遲早會進入中國市場，一定要把FF帶回中國，我本人也希望在成功的時候真正實現還債回國。相信，我回國的時間，應該不會太遠。”與此同時，賈躍亭也表示：只要FF的市值能夠達到百億美元，他在中國法律下的債務基本上能夠解決完。而一旦我把債務還清回國，FF的很多信譽問題就可以迎刃而解。圖源：微博此後，在首屆“FFAI首年度股東日”活動上，賈躍亭還數度哽咽，對投資人表達了感謝：“（FF能夠活下去）的確是散戶支援了我們，甚至是散戶救了我們的命。”他還表示：“我們對機構投資者可以說付出了一切，但真正在危急時刻伸出援手的卻是普通投資者。”圖源：微博當然，這一動作也被外界不少人解讀為：又想畫大餅融資，割一波韭菜。6月13日，賈躍亭還以視訊形式在第十七屆軒轅汽車藍皮書論壇上發表了演講。在演講中他表示：“內卷”競爭中，要停止跟風吹牛式行銷，停止抄襲和走捷徑，停止卷價格，停止減點和 To C 賣車。在選擇出海方式上，中國車企應選擇合夥人式出海建構中外戰略聯盟和產業生態共同體。不過，這一段話從賈躍亭口中說出，頗有幾分反差之感。7月初，賈躍亭前妻甘薇還在社交平台上發佈，自己將兩人的孩子送去美國去看望賈躍亭。圖源：微博隨後，賈躍亭也曬出和兒女的合照，畫面中看起來氣氛頗佳。圖源：微博總而言之，一套操作下來, 在外界看來，賈躍亭把回國的籌碼盡數押注在造車身上。倘若FX Super One能夠成功站穩腳跟，掰回一局，對於法拉第未來和賈躍亭來說，都將是一個積極的訊號。不過，海外市場有“老大哥”特斯拉Model X，國內市場競爭激烈程度更無須多言，FF的未來，銷量自會給出答案。 (網際網路頭條))